Для двигателей производства УМЗ явление распространенное: нагрузки – вытяжка нижней шейки (момент появления тактно-глуховатого стука) – износ подшипника скольжения шатуна – закупоривание маслопадающего канала – перегрев-заклинивание = РЕМОНТ (или утилизация).
