Добрый день! В этой статье я расскажу о модернизации собственного УАЗ Патриот для улучшения эксплуатационных качеств. Большинство владельцев автомобиля УАЗ Патриот и не только задумываются над улучшением своего автомобиля. Повысить комфорт поездок, динамические характеристики, надежность – все это нелегкая задача. И не всегда её получается выполнить самостоятельно. Хотя заводом проделана огромная работа, автомобиль даже в последних своих исполнениях далеко не идеален. Что уж говорить про автомобили первых годов выпуска.
Я отчетливо помню свой первый УАЗ Патриот. Когда я только приобрел машину (одну из первых, дело было в феврале 2006 года), я выехал из города Долгопрудный на МКАД. Разогнавшись до 80 км/ч, стабилизировать автомобиль и сохранять прямолинейность движения стало тяжелой задачей: рулем все время необходимо было подлавливать машину, удерживать его то в одном напряженном положении, то в другом. Так я в первый раз столкнулся с проблемой курсовой устойчивости на УАЗ Патриот. Но что мы имеем сейчас? Система рулевого управления с тех пор никак не изменилась. Многие автовладельцы подтвердят, что до их пор новые автомобили имеют серьезные проблемы с курсовой устойчивостью. И если сначала с этим можно мириться, то в процессе эксплуатации, с износом деталей, сложности только усиливаются.
Вот пример автомобиля 2017 года выпуска. На момент съемки пробег 5000 км.
Тяга разболтана и раскоординирована.
А тяга рулевой сошки смонтирована таким образом, чтобы при движении не чувствовалось люфтов. А именно, наконечники просто разведены в разные стороны (криво поставлены).
Смещены сайлентблоки продольной штанги переднего моста.
В поворотном кулаке сферическое шкворневое соединение. Пояснения здесь - Проблемы шкворневого соединения на УАЗ Патриот
)
Просевшие пружины передней подвески.
При таких дефектах о курсовой устойчивости и речи идти не может.
Однако для себя я выработал решение этих проблем. Недостатки УАЗ Патриот необходимо устранять только комплексным подходом. Ибо замена одной детали не повлияет на работу системы. Используя свое техническое образование, я подобрал для себя комплекс модернизаций, проведение которых позволяет избавиться от проблем с эксплуатацией автомобиля. Этот комплект прошел несколько улучшений и собрал немалое количество положительный отзывов от клиентов, на чьи машины он установлен.
Состав комплекта:
Но, возможно, такой набор будет кому-то велик, а другим мал. Поэтому при проведении такой модернизации, мы исходим из материальных возможностей и индивидуальных пожеланий заказчика, убавляя или добавляя другие элементы (например, пневмоподвеска).
Относительно снятия с гарантийных обязательств завода-изготовителя, при проведении работ по "Дж.набору", то фактически эти работы не влекут за собой ни каких изменений, влияющих на оные обязательства. Даже наоборот, эти работы, скорей всего, приведут к тому, что Вам не придется обращаться по гарантийным вопросам в данных разделах. Да, и вообще, рассчитывать на гарантию, это, порой час трата времени и нервной системы, но экономия средств, а с другой стороны автомобиль гармонично сбалансирован и при сборке используются качественные комплектующие.
И главное: Патриот - автомобиль, который возможно создать под собственные нужды и условия эксплуатации (комфортабельность и тех.вооруженность).
Но, хочу отметить, что все работы, относящиеся к категории модернизации, необходимо рассматривать индивидуально, основываясь на должном техническом состоянии автомобиля и желании достичь определенных эксплуатационных свойств.
Краткое пояснение, что дает этот набор. Операции по замене или модернизации отдельных деталей и узлов автомобиля приводят к получению иных качественных свойств в эксплуатации и повышения ресурса, тех деталей и узлов, в которых произошли изменения. Этот набор я создал с начала для себя, так как при своей занятости не имею возможности часто обслуживать собственный автомобиль. А на первых порах в 2006-07 годах Патриот меня, сильно озадачил. Вот и пришлось заняться "творчеством" в направлении усовершенствования конструкции и увеличения ресурса определенных деталей.
Ещё один момент: необходимо знать текущее состояние параметров элементов конструкции автомобиля, прежде чем приступать к модернизации. Например, на моем собственном Патриоте угол продольного наклона шкворня (кастор) с левой стороны было 4,5* градуса, а с правой 1,5* градуса. А на ремонтируемом сейчас автомобиле развал отсутствует, именно этот угол влияет на формирование курсовой устойчивости ( еще влияние оказывает схождение, а кастор влияет на создание усилия самовозврата руля). Бывают и другие казусы.
Спасибо за внимание к моей деятельности! По поводу ремонта и модернизации - пишите, звоните. Контакты